O traslado do Caça F-5 entre a Base Aérea de São Paulo e o Parque de Material Aeronáutico de São Paulo
é uma ação coordenada que exige o apoio de órgãos federais e estaduais.
Parque de Material Aeronáutico de São Paulo – PAMASP é a organização do Comando da Aeronáutica (COMAER), subordinada à Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), responsável pelas inspeções de Nível Parque das aeronaves F-5M nas versões monoposto e biposto, realizadas a cada 1.200 horas de voo. Este tipo de manutenção visa garantir a integridade estrutural, dos sistemas e componentes da aeronave, considerando o plano de inspeção do fabricante e boletins de serviços aplicáveis. Ação que garante a disponibilidade das aeronaves nas operações de Defesa Aérea em diversos Esquadrões da FAB.
Umas das etapas planejadas na logística de manutenção do Caça F-5, é o traslado terrestre realizado entre a Base Aérea de São Paulo (BASP), localizada em Guarulhos-SP, para o PAMASP, localizado no bairro de Santana, Zona Norte de São Paulo.
O transporte de aeronaves por vias terrestres é uma operação que exige planejamento, equipamentos e equipes especializadas. É uma ação coordenada que exige o apoio de órgãos federais e estaduais. A Força Aérea Brasileira (FAB) utiliza-se desta ferramenta para movimentar aeronaves e equipamentos entre as unidades militares para diversas finalidades. O principal objetivo neste tipo de operação é garantir a segurança operacional de todos os envolvidos e atender os requisitos técnicos relacionados com a movimentação da aeronave. Para isso é necessário uma prévia coordenação entre diversos órgãos de segurança e setores da engenharia de tráfego para apoiar na execução do traslado. Fato que pode ocorrer com equipamento em condições aeronavegáveis.
O traslado
A movimentação de aeronaves entre a BASP e o PAMASP é uma operação de rotina que ocorre quando uma aeronave do modelo F-5 é recolhida para inspeção programada. A opção dada ao transporte terrestre se deve ao fato do Aeroporto Campo de Marte não estar apto para receber este tipo de aeronave, que vai de encontro às normas de segurança vigentes atualmente e a estrutura industrial já construída, cujas instalações abrigam diversas oficinas que apoiam a realização de inspeções do terceiro escalão.
No ano de 2021 foram realizados 8 traslados de aeronaves F-5M até o mês de julho, de um total de 15 planejados, todos são realizados durante a madrugada e coordenados pelo PAMASP.
Um caça nas avenidas de São Paulo
Para transportar a aeronave F-5 é necessário uma carreta adaptada para esta finalidade e um guindaste, carinhosamente apelidado de “batistão”, capaz de erguer as 50 toneladas correspondente ao peso total da aeronave sem combustível. Na operação são necessários equipamentos e ferramentas especiais que são operados por uma equipe de militares da Linha de Revisão de Aeronaves, cuja missão é garantir que o caça fique fixado em seus suportes de apoio para evitar qualquer tipo de deslocamento durante a operação de transporte.
De acordo com o suboficial BMA Uilson Alves da Silva, “a equipe está treinada e apta a fazer todas as etapas do processo de transporte, desde o içamento no guindaste, a amarração, transporte e descarregamento. Garantindo a integridade da aeronave que em poucas horas estará em condições de voo”.
Este tipo de operação requer a coordenação e o envolvimento de várias equipes, como a de técnicos especializados no projeto F-5M do PAMASP, equipe de segurança do Esquadrilha de Segurança das Instalações do Campo de Marte (EaSI Marte), apoio médico e hospitalar da equipe de saúde do Hospital de Força Aérea de São Paulo (HFASP) e apoio de transporte e de subsistência do Grupamento de Apoio de São Paulo (GAP-SP). Também participam desta operação juntamente com a Força Aérea Brasileira, a Polícia Militar do Estado de São Paulo (PM-SP), a ROCAM (Ronda Ostensiva com Apoio de Motocicletas) e a Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP), apoio esses fundamentais para o controle do trânsito no trajeto / percurso realizado entre BASP x PAMASP.
No retorno da aeronave PAMASP x BASP, o mesmo percurso é realizado com o apoio de todas as equipes. E a maior preocupação nesse percurso é que se trata de uma aeronave montada em condições de voo.
Para que não haja interferência na rotina da Capital de São Paulo o transporte das aeronaves tanto BASP x PAMASP e PAMASP x BASP, ocorrem durante a madrugada, fator que diminui a quantidade de obstáculos durante o deslocamento que ocorre em aproximadamente de quarenta e cinco minutos a uma hora e exige o bloqueio imediato no trajeto nos pontos de passagem. Resultado de uma coordenação integrada de uma equipe de profissionais treinados para tal missão.
Para o capitão especialista em Comunicações Jeferson Yañez dos Santos, chefe da Subdivisão de Aeronaves do PAMASP (TANV), “o traslado terrestre desta aeronave é uma atividade muito importante para o projeto F-5M e para a doutrina dos militares envolvidos neste tipo de operação logística. Reforça, ainda, que o comprometimento de todos os envolvidos garante o sucesso da missão e contribui com a disponibilidade e operacionalidade da frota”, comentou.
A missão
A chegada de uma aeronave pronta / montada, na Base Aérea de São Paulo, depois de realizada a manutenção, simboliza o trabalho de uma grande equipe de militares, homens e mulheres que desde o primeiro dia que uma matrícula de aeronave pousa na BASP para inspeção programada, trabalham por pelo menos 12 meses para o cumprimento de uma inspeção de 1.200 horas.
Quando a aeronave retorna para a Base Aérea, é inspecionada pelos inspetores por término do traslado, abastecida e acionada para check de sistemas. Uma vez aprovada para voar, o piloto de experiência realizará uma série de voos para avaliar parâmetros da aeronave de acordo com uma ficha de voo de experiência emitida pelo fabricante. Com base nos resultados obtidos a aeronave é aprovada para ser traslada para o Esquadrão Aéreo a critério do COMAER.
Essa missão foi dada ao PAMASP pelo Comando da Aeronáutica (COMAER) para o cumprimento das inspeções programadas do projeto F-5M. Isso demonstrou ao longo dos anos, que a proficiência de executar o transporte logístico de aeronaves foi um fator decisivo que viabilizou a permanência da aeronave nas instalações do PAMASP. Atualmente a unidade militar se tornou referência na inspeção de aeronaves de caça da Força Aérea Brasileira. Fato que se deve há anos de conhecimentos acumulados por seus militares
A missão de Defender refere-se à garantia da soberania do espaço aéreo que inclui toda a extensão do território nacional e a zona econômica exclusiva. A FAB defende essa área com Unidades Operacionais em regiões estratégicas por meio das aviações de Caça. Por esse motivo a manutenção das aeronaves F-5M é a razão da dedicação de homens e mulheres, civis ou militares para o apoiar a FAB no pleno exercício de suas atribuições constitucionais.
